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html模版 北京：兩年內四萬路側車位實現電子收費 原標題：四萬路側車位實現電子收費
去年12月底北京啟動路側停車電子收費試點，今年的目標是完成3916個路側車位電子收費，目前已完成近八成。2019年，城六區和通州近四萬個路側車位將全部實現電子收費。市交通委停車管理處處長穆屹昨日接受本報專訪時表示，差別化停車收費政策將借鑒國內外經驗，向更加精細化調整，收費分區將細化。
夜間有望分時按次收費
電子收費正規透明，管理效率也大大提高，但“沒商量”的固定價格也成瞭車主停車入位的一道門檻。有市民抱怨道，“小區外路側停車，一天四五十元真是停不起。”
穆屹告訴記者，本市差別化停車收費必買推薦政策已經六年沒有調整過瞭，市交通委正配合市發改委研究出臺新一輪政策，差別化停車收費標準會更精細化。
舉例來說，目前本市路側停車的夜間價格為兩小時一元，但執行夜間價格的時段為21時至7時，對於許多居民來說，不能等到那麼晚才回傢。未來細分定價區間後，下班後至21時這段時間將設置“過渡價”，沒有夜間價格那麼低，但低於白天收費標準。
同時，夜間路側停車的計費方式也有望調整為按次計價。而對於休息日和限行日，也將研究制定更人性化的停車收費標準。為瞭引導鼓勵停車電子繳費，減少現金交易，相關部門正在研究，像乘客使用公交一卡通享受優惠一樣，為電子支付停車費的用戶提供優惠於現金繳費的定價。
差別化收費分區將細化
不久前出臺的《北京市路側停車管理改革方案》明確提出，通過研究完善差別化停車收費政策，引導市民降低機動車使用強度。
目前，根據2011年實施的《北京市非居住區停車價格調整方案》，本市停車收費標準劃分為三檔，一類地區大致為三環路（含）以內，二類地區大致為三環路至五環路（含），三類地區為五環路以外地區，收費標準依次遞減。隨著城市的快速發展，關於細化停車收費分區的呼聲越來越高。
穆屹介紹，市交通委正在協助市發改委研究制定調價方案，或將拉開價格分區的梯次，比如將現在的三類區域擴展為更多個分區，為居住區、商業區、政務區、綜合區等不同區域分類定價。
車位統籌平臺年內建成
事實上，除瞭路側停車，還有許多其他類型、價格更低的停車資源可供市民選擇，但供司機查找車位信息的途徑還不完善。未來，這樣的尋位需求可通過一個全市統一平臺得到滿足。
穆屹介紹，本市今年將建設統一的停車資源統籌管理系統，隨後會將各種類型的停車資源、車位動態變化等信息接入平臺，再通過導航等軟件反饋給車主，為車主提供更多選擇。
借力“電子眼”捕捉車輛信息
在個別採用地磁技術的電子收費點，一些車輛亂停、斜停現象時有發生，也暴露瞭這種技術的弊端——不能捕捉車輛本身信息，需要管理員拍照取証。同時，地磁設備較易受到信號幹擾。穆屹介紹，今後電子收費技術手段將以自動化程度更高、準確性更高的矮樁視頻和高點視頻監控為主，以地磁技術作為補充。同時通過加固手段，為視頻樁搭建“保護傘”，避免人為破壞。這種高點視頻監控新技術正在通州試點，通過“電子眼”監控較大范圍車位車輛進出，並通過拍攝號牌計費。此外，還有基於RFID技術的電子車牌管理手段，可以實現停車繳費“一卡通”。
停車管理收支制度也將改革，各區政府通過政府購買服務的方式，每個區通過招標選取一至兩傢優質停車企業進行全面管理，實現收支兩條線，即停車費用通過平臺實時結算，直接納入區財政，再由政府根據企業管理成本，核算支付其合理利潤，從而實現人錢分離。
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